Het Power Battery Management System (BMS) is de kernunit voor het regelen en bewaken van het power batterij van elektrische voertuigen . Het kan het precieze beheer van batterijladen en ontladen, statusbalans en temperatuurregulering en het verzamelen van parameters zoals spanning, stroom en temperatuur in realtime realiseren. De efficiënte en veilige werking van de batterij . Het interageert ook met het voertuigsysteem en is een belangrijk technisch systeem voor het volledige levenscyclusbeheer van stroombatterijen .
The battery management system standard formulated by the International Electric Power Association (IEC) in 1995 clearly defines the main functions of the battery management system, including: displaying the battery state of charge (SOC), providing battery temperature information, alarming for high temperature conditions of the battery, displaying the electrolyte status, early warning of abnormal battery performance, providing battery aging information, and recording key battery data.
Acey-bp 32-500 a800aBMS -testermachineKan de functie van het lithiumbatterijbeschermingsbord en verschillende prestatie -indicatoren . detecteren. Het is vooral geschikt voor fabrieksinspecties voor massaproductie . Het wordt ontwikkeld met behulp van het principe van het opladen en ontladen van de condensatorsimulatiebatterij en heeft meerdere functies: eenvoudige werking, snelle detectiesnelheid, enz. E.
The industry standard definition of BMS may be slightly complicated. In layman's terms, the main functions of the power battery management system (BMS) include battery status monitoring, battery status analysis, battery safety protection, energy control management, battery cell information management, and other extended functions such as charging management, thermal management, and fault diagnosis. BMS mainly improves the utilization efficiency of electric vehicle batteries, increases driving range, Verlengt de levensduur van de services, verlaagt de bedrijfskosten en verbetert de betrouwbaarheid van batterijpakketten/stroomsystemen door de realisatie van de bovenstaande functies, waardoor de kwaliteit van elektrische voertuigen effectief wordt verbeterd .
1. batterijstatusbewaking
Batterijstatusbewaking verwijst in het algemeen naar de monitoring van drie fysieke hoeveelheden zoals spanning, stroom en temperatuur, dat wil zeggen de data-acquisitiefunctie van de Power Battery . Alle algoritmen van het batterijbeheersysteem, de energiebeheersingsstrategie van het elektrische voertuig, de rijstrijder, de chauffeur, enz. Kenmerken zijn belangrijke indicatoren die de prestaties van het batterijbeheersysteem . beïnvloeden. De bemonsteringssnelheid van het elektrische voertuigbeheersysteem moet over het algemeen groter zijn dan 200H Apparaat .
Batterijstatusbewaking is de meest elementaire functie van een batterijbeheersysteem en het is het uitgangspunt en de basis van andere functies .
2. batterijstatusanalyse
Battery status analysis includes two parts: battery remaining power evaluation and battery aging evaluation, namely the so-called SOC (State of Charge) evaluation and SOH (State of Health) evaluation. Battery status estimation is an important basis for vehicle energy or power matching and control. During the driving process of electric vehicles, the system can calculate the energy consumption of the vehicle at any time, and finally give the SOC value of the power system, which wordt gebruikt door het multi-Energy Management System of de voertuigcontroller om de stroom te configureren of de besturingsstrategie te bepalen . Voor pure elektrische voertuigen kan de bestuurder het rijbereik van het voertuig kennen om te beslissen hoe u .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} {7} onder de omstandigheden van de energie.
2 {. 1 Staat van Charge (SOC) SOC is net als traditionele autostuurprogramma's die vaak aandacht moeten schenken aan hoeveel olie nog in de auto is . voor een stuurprogramma voor elektrische auto's, het is noodzakelijk om te weten hoeveel procent van het resterende vermogen is overgebracht . Percentage wordt de SOC -status vaak omgezet in een gelijkwaardige tijd of gelijkwaardig kilometers om stuurprogramma's in staat te stellen meer intuïtieve informatie te verkrijgen . Natuurlijk zijn dit geschatte waarden met bepaalde fouten.
2 {. 2 Gezondheidstoestand (SOH) Een andere belangrijke functie van de analyse van de batterijstaat is om de batterijverouderingsstatus te beoordelen, die ook vaak wordt weerspiegeld door een percentage . Met andere woorden, als de maximale capaciteit van een batterij is "(gewoon uit de fabriek) is de maximale capaciteit die de batterij kan laden, de maximale" nieuwe "nieuwe" nieuwe "nieuwe" nieuwe "nieuwe" nieuwe "nieuwe" nieuwe "nieuwe" nieuwe "nieuwe" nieuwe "nieuwe" nieuwe "nieuwe" nieuwe "nieuwe" nieuwe "nieuwe" nieuwe "nieuwe" nieuwe "nieuwe" nieuwe "nieuwe" nieuwe "nieuwe" nieuwe "nieuwe" nieuwe "nieuwe" nieuwe "nieuwe" nieuwe "nieuwe" nieuwe "nieuwe" nieuwe "nieuwe", is dan de maximale "nieuwe" nieuwe "nieuwe" nieuwe "nieuwe" nieuwe "nieuwe" nieuwe "nieuwe" nieuwe "nieuwe" nieuwe "nieuwe" nieuwe "nieuwe" nieuwe "nieuwe" nieuwe "nieuwe" -toestand van de verouderde van de verouderde van de batterij ook, vaak weerspiegeld. Batterij . Voor de elektrische batterij van een elektrisch voertuig, meestal na 500 cycli van diepladen en diepe lozing (diepladen en ontladen) cycli, kan de SOH nog steeds meer dan 80%. veel batterij fabrikanten beweren dat na 2, 000 diepe laadcyclus en schijfcycli, de SOH is voor meer dan 80%, maar dit is nog steeds meer dan 80%, maar dit is nog steeds meer dan 80%, maar dit is nog steeds meer dan 80%, maar dit is nog steeds meer dan 80%, maar dit is nog steeds meer dan 80%, maar dit is nog steeds meer dan 80%, maar dit is nog steeds meer dan 80%, maar dit is nog steeds meer dan 80%, maar dit is nog steeds meer dan 80%, maar dit is nog steeds meer dan 80%, maar dit is nog steeds meer dan 80%, maar dit is nog steeds meer dan 80%. currents. According to the author's work experience, the power batteries currently used in electric vehicles have decayed by nearly 20% after 500 deep charging and discharging cycles. It should be pointed out that SOH is affected by factors such as the operating temperature and discharge current of the power battery during use, and needs to be continuously evaluated and updated during use to ensure that the driver obtains more accurate information.
3. Batterijveiligheidsbescherming
Battery safety protection is undoubtedly the primary and most important function of the electric vehicle management system. The specific functions of battery safety protection include monitoring whether the battery voltage, current, temperature, etc. exceed the limit, preventing the battery from over-discharging, especially preventing individual battery cells from over-discharging, preventing the battery from overheating and thermal runaway, and preventing the battery from overcharging during energy feedback; alarming the vehicle's multi-energy control system or forcibly cutting off the power supply when the insulation of the power system decreases, and protecting the power system from short circuits. The reason why this function is placed in the third place is that this function is often based on the previous two functions of "status monitoring" and "status analysis". "Overcurrent protection", "overcharge and over-discharge protection", en "overtemperatuurbescherming" zijn de meest voorkomende inhoud van de beveiliging van de batterijveiligheid .
3.1 Overstroombeveiliging
Overstroombeveiliging, soms ook wel overstroombescherming genoemd, verwijst naar het gebruik van overeenkomstige veiligheidsbeveiligingsmaatregelen tijdens het laad- en lozingsproces Als de werkstroom de veilige waarde overschrijdt . Power-type lithium ijzerfosfaatbatterijen ondersteunen in het algemeen continu laad- en lozering bij een tarief van 1C .}} voor een nominale 100ah lithium Iron phosfe Iron Phosfe Iron Phosfe Iron PHOSHIUM IJzer. Ontladen met een stroom van 100A . De meeste lithium ijzerfosfaatvermogen Batterijen ondersteunen kortetermijnafvoer en kunnen een grote stroom bieden om te voldoen aan de vereisten van stroomprestaties tijdens de start en versnelling van de auto .}}}}}} echter zijn de overbelasting en overbelastingsduur ondersteund door stroombatterijen van verschillende fabrikanten en modellen zijn Inconsistent .......
3.2 Beveiliging over overbelasting en overdreven laden
Overladerbeveiliging verwijst naar de beschermingsmaatregel voor het afsnijden van het batterijlaadcircuit om batterijschade te voorkomen die wordt veroorzaakt door voortgezet opladen wanneer de ladingstoestand van de batterij 1 is 0 0%. aan de andere kant, als de batterij wordt ontslagen wanneer de batterij wordt ontslagen, is het ontladen van de batterij afgevoerd. wat te ontwerpen is bescherming . Natuurlijk is het zeer onveilig om de voeding plotseling af te snijden tijdens het aansturen van een elektrisch voertuig . Daarom is een meer praktische methode om de bestuurder te waarschuwen wanneer de stroomcapaciteit is, bijvoorbeeld, minder dan 50%). langzaam .
3.3 Overtemperatuurbescherming
Overtemperature protection, as the name implies, is to take protective measures for the power battery when the temperature exceeds a certain limit value. Power batteries are a chemical product. Working at high temperatures may cause uncontrollable chemical reactions, which may damage the battery at the least, and cause traffic accidents and casualties in severe cases. As described in the "Battery Status Monitoring van de "functie, de bescherming van de overtemperatuur moet rekening houden met de omgevingstemperatuur, de temperatuur van het batterijpakket en de temperatuur van elke enkele cel zelf . Aangezien de temperatuurverandering een proces vereist, is temperatuurregeling vaak Hysteresis . Daarom moet temperatuurbescherming vaak rekening houden" die de batterij beschadigt, moeten overeenkomstige beschermende maatregelen worden genomen .
4. Energiebeheersbeheer
Energy control management is usually included in the category of battery "optimization management", which means that it is not a basic and necessary function in the battery management system. In the past, many battery management systems neither participated in the charge and discharge management of the battery nor had the ability of balanced control management. In the energy management process, parameters such as current, voltage, temperature, state of charge (SOC), and state of health (SOH) will be used Als invoerinformatie ter ondersteuning van de volgende functies: controleer het laadproces (inclusief evenwichtige laad), beperk de invoer- en uitvoervermogen en energie van het voedingssysteem volgens SOC, SOH en temperatuur, en controleer het ontladingsproces .
5. Batterij Informatiebeheer
The communication between the battery management system and the power equipment is one of its core functions. In electric vehicles, the power battery pack usually contains a large number of batteries, which generates a large amount of data every second. Some of these data need to be fed back to the driver in real time through the instrument, some need to be transmitted to other components outside the battery management system (such as vehicle controller, motor controller, etc {.) via het communicatienetwerk, en sommige moeten in het systeem worden opgeslagen als historische gegevens . Volgens de werkelijke toepassingsvereisten kunnen verschillende communicatie -interfaces worden gebruikt voor gegevensuitwisseling, inclusief analoge signalen, PWM -signalen, can -bus of i2c seriële interface, enz. stroomsysteem naar een externe terminal om monitoring op afstand te bereiken en het beheer van de batterijstatus .
6. thermisch beheer
The battery thermal management system (BTMS) is a core component of the automotive power battery system. Its role is not only reflected in the direct impact on battery performance, service life, safety and stability, but also as a key link in the thermal management system of electric vehicles, it is closely related to the thermal management system of the vehicle and operates in coordination. Especially for battery packs that require high-power discharge or are used in Omgevingen met hoge temperatuur, effectief thermisch beheer is een noodzakelijke voorwaarde om hun normale werking te waarborgen en prestatiedegradatie of veiligheidsgevaren te vermijden .
De functie van thermisch beheer is om warmte effectief af te voeren wanneer de batterijtemperatuur hoog is om thermische weggelopen ongevallen te voorkomen; om de batterij voor te verwarmen wanneer de temperatuur laag is om de batterijtemperatuur te verhogen en ervoor te zorgen dat het opladen en ontladen van prestaties en veiligheid bij lage temperaturen; Om het temperatuurverschil in het batterijpakket te verminderen, remt u de vorming van lokale hete zones, voorkomen dat de batterij te snel vervalt op locaties op de hoge temperatuur en de totale levensduur van het batterij te verminderen .
In summary, as the "nerve center" of the power battery, the power battery management system (BMS) has basic functions throughout the entire life cycle of the battery operation - from real-time monitoring of the battery status (voltage, current, temperature, etc.), accurate estimation of the remaining power (SOC) and health state (SOH), to regulating the battery operating temperature through the thermal management system, coordinating the charging and discharging process to maintain Stabiele batterijprestaties, en vervolgens het realiseren van informatie-interactie met het voertuigsysteem en historische gegevensopslag, waardoor all-round bescherming is voor de efficiënte werking van de batterij .
En de veiligheidsbescherming van de batterij is de kernmissie van de BMS . via meerdere mechanismen zoals hoogspanningsvergrendeling, isolatiemonitoring, overspanning/onderspanning/overstroom/overstroombeveiliging, gecombineerd met passieve veiligheidscontroles en thermische runways, snijdt de hooggerechte circuit, snijdt de hooggerecht en thermische situaties. Risico's, en beschermen effectief de veiligheid van stuurprogramma's en passagiers en voertuigapparatuur . Er kan worden gezegd dat de basisfuncties van het BMS en het veiligheidsbeschermingsmechanisme elkaar aanvullen, en samen de hoeksteen van de betrouwbare werking van de stroombatterij vormen, en zijn ook een belangrijke garantie voor het veilige en efficiënte rijgedrag van elektrische voertuigen .}
Acey Intelligentspecializes in providing one-stop solutions for semi-automatic/fully-automatic assembly lines of lithium battery packs used in ESS, UAV, E-Bike, E-Scooter, Power Tools, Two/Three Wheelers, Etc. In Addition, we provide a complete set of battery pack assembly equipment, such as Cell Grading Machine, Battery Sorting Machine, Insulation Paper Sticking Machine, CCD tester, Manual/Automatic Spot Welding Machine, BMS Tester, Battery Comprehensive Tester en Battery Pack Test System, enz. . Neem gerust contact met ons op!
